Mistérios

Voltando com os Mistérios… quem é o piloto da foto? é bem recente, aproveitem!!!

Ano e  piloto, please!

Abração
Roberto Taborda
@roberto_f183

Qual a Diferença entre Heidfeld e Barrichello?

Olá pessoal! Tivemos hoje pela manhã mais uma etapa da temporada 2011 da F1. Falar de Vettel, seu talento precoce, e seu título garantido com 99,99999……..% de certeza é um tanto repetitivo. O garoto é muito bom! Temos sim que adequar o seu talento ao seu carro, muito bem desenhado pelo mago Adryan Newey. Mas, isso será um texto para um próximo post. ( Depois do título confirmado talvez? rsrsr). Ah, não poderia deixar de ser sarcastico: Se fosse na IRL, ao passar a linha do pitlane ele seria campeão daqui a 14 dias…

 

Mas o título do post fala sobre dois pilotos que sofrem imensa contestação na atual F1. E traçando um paralelo entre eles, vemos imensos pontos comuns entre eles. Nesse momento quem tá lendo vai dizer: Peraí o título do post é Qual a Diferença entre Heidfeld e Barrichello?

Pois então vamos explicar;

Rubens Barrichello, piloto experiente, que está numa equipe tradicional, que no início de temporada lançou um carro que prometia ser revolucionário, que tem ao seu lado um piloto que paga as contas, e sempre foi considerado um piloto acertador de carros;

Nick Heidfeld, piloto experiente, que está numa equipe tradicional, que no início de temporada lançou um carro que prometia ser revolucionário, que tem ao seu lado um piloto que paga as contas, e sempre foi considerado um piloto acertador de carros;

Qual a diferença então? A Williams errou a mão no carro; A Renault se perdeu no desenvolvimento do carro;

 

A Williams treinou toda a pré temporada com um carro abaixo da altura minima do regulamento; E aí entra, ao meu ver, a imensa injustiça com a temporada de Rubens Barrichello. Sei que ele não é um piloto hoje, dos TOP. Mas tratá-lo com está sendo tratado é demais. Não há santo que resolva se o desenhista aerodinamico do carro esquece de carenar o cambio miniaturizado; ou que a engenharia não se dá conta que o aumento da escala no tunel de vento de 50 para 60% afetaria a escala do carro natural. São erros crassos, que, dificilmente um piloto veria. Talvez somente, no Brasil, Gil de Ferran, formado em Engenharia Mecânica, teria capacidade para ver. Vejam bem, não entrei no mérito de que Barrichello deveria ter se aposentado no final do ano passado. Sairia dignamente, e hoje talvez estaria nos grids mundo afora com a camisa laranja(ou Abóbora como já ouvi dizer) com o símbolo da Globo… Afinal se o Brundle, o Coulthard, entre outros podem, porque ele não? E levando em consideração o que importa realmente, ele tem no momento 4 pontos e Pastor Maldonado 1. Para Frank Williams, internamente, pode não valer nada. Mas o ritmo da equipe inglesa não condiz que vá melhorar, ou pontuar. Hoje foi claro que, a Williams é uma equipe que só vai pontuar quando tiver uma corrida caótica…

Já na Renault, a situação foi muito diferente. A equipe tomou um baque que a muitos, muitos anos não se via na F1. Comparo o acidente de Kubica, com o que ocorreu com a Brabham em 1986, quando da morte de Elio de Angelis, que testava em Paul Ricard, em época em que os testes eram liberados. O acidente de Kubica abriu um janela que causou um problema gigante: Aproveitar o que tinha em casa, na epoca Bruno Senna e Romain Grosjean, ou ir atrás de alguem para liderar a equipe? Escolheram a segunda hipótese. Só que a Renault já estava com o projeto bem desenvolvido do escapamento frontal, que fez com que a equipe começasse o ano como a força que brigava com Ferrari e Mercedes. E aí, vem para mim a grande diferença entre os pilotos;

Quem acompanha a F1 de perto sabe que a temporada se sub divide em quatro fases: A primeira é aquela que as equipes consegues nos testes pré temporada, e esse desempenho se manterá até a quarta etapa, que é toda fora da Europa;

A segunda é quando chegam a Barcelona, e as atualizações de todas as equipes são colocadas em pista;Separa-se as equipes para o título, as equipes de meio de pelotão, as estabelecidas com grandes problemas ( aí se encaixa a Williams) e as pequenas; Isso dura até as férias de verão;

A terceira é na volta das férias de verão, com o pacote das equipes que querem o título, aquelas que querem se aproximar do grupo, e aquelas de olho no dinheiro dos construtores;

E  a ultima, nos ultimos anos, são as atualizações das duas equipes que lutam pelo título, e da luta pelos construtores; Essa ultima fase geralmente as equipes tradicionais que estão fora da luta do título se concentram para o ano seguinte, e as menores, vão pegar uma grana com os pilotos pagantes;

 

Voltando… A Renault se perdeu inteiramente nas passagens entre a primeira e segunda fase de campeonato; E a liderança que a equipe esperava de Heidfeld não apareceu… houve um declínio de desempenho assombroso, culminando em dificuldades em passar para os Q2, em passagens esporádicas para o Q3 nos treinos, e nada de desenvolvimento por parte dele. E o pior, Petrov começou a andar muito melhor que o Alemão; 

A substituíção pelo Bruno acabou acontecendo pelos patrocinios trazidos pelo brasileiro, somados a decepção da equipe com o Alemão. Desempenho não totalmente o motivo não. Podem ter certeza. Nick é um piloto rápido, com certeza. Mas o seu ambiente na equipe não era dos melhores;

 

Resumindo: Rubens é um piloto que sofre pois o seu carro não tem como ser acertado, Nick é um piloto que tinha um bom carro em mãos, mas se perdeu no caminho;Portanto, muita calma nessa hora.

 

Abração a todos

Roberto Taborda

@roberto_f183

HINO RIO GRANDENSE!

Nosso orgulho em forma de hino!

COMO AURORA PRECURSORA…

20 de Setembro, o dia mais gaúcho de todos os dias do ano!
Parabens a todos os gaúchos, sendo eles nativos ou por opção, admiração, respeito, enfim. Ter um estado, que é chamado de provincia, com tanto orgulho de suas tradições, as vezes até confundida com protecionismo, separatismo, é fato para poucos no mundo!
E ser gaúcho é isso aí, mesmo!

PARABENS RIO GRANDE DO SUL! PARABENS REPUBLICA CISPLATINA!
O que seja. Mas parabens a todos nós. Como é bom ser gaúcho!

Abração a todos!
Roberto Taborda
@roberto_f183

Mais McLaren's

Claro que não poderia deixar de falar dos McLaren de pré temporada. Inclusive, o de 1997 foi um dos mais elogiados.
A McLaren como disse no post anterior, havia trocado de patrocinador e na pré temporada...

Eis que a Mclaren me aparece com a sua tradicional cor laranja, a cor oficial de fabrica! Muitos fãs, entre eles eu, ficamos na expectativa de que a equipe inglesa viesse com essa cor para a temporada 97. Mas surgiu o carro prata, e igualmente ficamos satisfeitos!

Abração!
@roberto_f183

Imagens raras...

Olá pessoal. Como sempre eu com minhas imagens raras.. Na verdade, não é tão rara assim.
Mas é histórica; o ultimo McLaren com a pintura Marlboro... e um dos mais feios!
A sequencia MP 4/10 e MP 4/11  foi muito ruim como desempenho, como visual para a equipe inglesa, que no ano seguinte se regenerou, com o belo, belissimo, simplesmente espetacular MP 4/12 da West, linhas limpas, pintura agressiva.
Lembro que quando foi anunciada a parceria, muitos até disseram que os carros seriam muito parecidos com os McLarens de até então, vermelhos e brancos, lembrando os antigos Zakspeed que competiram nos anos 80...
Eis que a McLaren me surge com o carro Prata-Preto e detalhes de vermelho...
Chega de papo; Eis as maquinas, belas ou não, são parte da história da equipe de Woking!

Abração
Roberto Taborda

@roberto_f183

Foto de fundo do Blog

E aí pessoal!
Fiquei devendo as fotos finais de Monza... Que feio!!!
Mas para compensar, a foto de fundo, de Ivan Capelli de March, em 1987...
Não sei porque, mas é um carro que tenho imensa admiração, não sei se por causa do formato "arcaico" sem a cobertura de motor, ou se pela cor "exótica" que nunca tinha visto e nunca mais vi, pois a própria March, depois Leyton House, acabou se tornando um verde, ao invés dessa cor, azul? Verde? Sei lá. Mas era Bonito demais!

Abração galera!
Roberto Taborda

@roberto_f183

Imagens de Monza!

Aproveitando o final de semana de F1 no santuário de Monza, vou deixar aqui para voces uns registros que tenho nos meus arquivos...
Nessa primeira parte, registros normais. Depois, vou colocar as rodadas e acidentes!

Abração a todos!
Roberto Taborda

@roberto_f183

Mudanças no Blog

Fala pessoal!!! To dando uma mudada no blog... vão dizendo aí se tá ficando bom ou não.

A foto de fundo é agora de um modelo pelo qual, sem nenhum motivo aparente, sou fã! March de 1987 com Ivan Capelli ao Volante!!!

E vem mais por aí! Aguardem!
Abração

Roberto Taborda
@roberto_f183

Desafio? Até para mim!!!

Eis que em minhas pesquisas semanais.. Pingou isso!!!

Fiquei surpreso e curioso; Alguem aí sabe mais sobre essa foto, diferente ao menos?
Lembrando que Mauricio trabalhou com o criador dessa máquina, o Williams-Renault-Goodyear FW17, de 1995,Adryan Newey, na March, em 1988/1989...

Vamos lá pessoal, informações!!
Abração a todos

Roberto Taborda
@roberto_f183

Desafio..

Eu sei, demorar horrores para responder esse desafio! Obrigado aos participantes.

Essas duas fotos... São do...

PRIMEIRO GP DE F1 COM PROIBIÇÃO DAS PROPAGANDAS DE CIGARRO!!!

Gp da Alemanha de 1973! Notem que o BRM está apenas com o desenho caracteristico da Marlboro e a Lotus está com o logotipo JPS, sem a inscrição John Player Special!!!

Por hoje é isso. Voltarei durante a semana para fazer mais um tributo fotográfico! Aguardem!
Abração

Roberto Taborda
@roberto_f183