domingo, 5 de abril de 2009

Gp da Malasia acaba por causa da chuva?

Não não! Acaba pela falta de bom senso da turma da FIA, FOM etc... Era certo que isso iria acontecer, e tivemos apenas 30 voltas decentes de uma prova que tinha tudo para ser emocionante até o final... Mas para a historia, Jenson Button Venceu mais uma, com Heidfeld em segundo, se dando muito bem nos pits e Glock em terceiro ( apesar da questão Interlagos 2008, o alemão é pato também...). Não publicarei ainda o resultado da prova pois tá tudo ainda muito confuso, fui no site da FIA a uns dez minutos e a classificação tava ainda travada... Me guio pela publicação da Globo por enquanto.
Como diria o famoso gourmet, VOLTAREMOS...

quinta-feira, 2 de abril de 2009

Punição polemica..

E aí o que acharam da punição ao Lewis? Olha... Do mesmo jeito que em Spa ano passado digamos... puniram demais... acho que agora aconteceu de novo..Acho que excluí-lo foi muito forte, até porque se simplesmente fosse desconsiderada a monobra, o resultado final da prova não teria nenhuma influencia. Agora até os nossos boloes no Donwforce e no Motorhome, F1 Manager estão enlouquecidos.. Nem sei mais o que marquei, ainda bem que tem Malasia já!

Valeu gurizada
Roberto "Bob" Taborda
Uruguaiana Rs
henriquef183@hotmail.com

IRL a vista,



Mesno com todos os problemas conhecidos, estamos iniciando mais uma tempoada da Indy-IRL (Como queiram)... Esse ano mais uma vez nós simples mortais não poderemos ver todas as provas ao vivo, e nessa primeira já começa assim ,com o GP de St Petersburg sendo passado pela Rede Bandeirantes por Vt a partir das 19:00 hrs... Quem tem Band Sports poderá ver ao vivo. Nem mesmo o convenio com o canal 21 que havia ano passado foi renovado.
Eu particularmente acho que a Indy já era, mas é competição de carros então estamos de olho hehe..
Fiquem acima duas imagens que tenho sobre a então Formula Indy em suas belas epocas, onde se misturavam amadorismo, velocidade pura e loucura...

Valeu gurizada!

Roberto "Bob" Taborda
Uruguaiana Rs
henriquef183@hotmail.com

Probleminhas de um carro novo...

Pessoal, tive um comentário ontem, mas não consegui, por algum motivo ainda não descoberto, configurá-lo. Estava totalmente desconfigurado. Portanto, se alguem comentar e o comentário demorar m pouco, tenham paciencia, pois se trata de um carro novo hehehe.... Mas sigam comentando. Ah, tem o henriquef183@hotmail.com tambem para contatos!

Valeu gurizada!

Roberto "Bob" Taborda
henriquef183@hotmail.com
Uruguaiana RS

quarta-feira, 1 de abril de 2009

GRANDE PREMIO DA MALÁSIA


O gp Malaio faz parte da historia da F1, pois foi ele que abriu a fase de invasão da velocidade a região Asiática do planeta. E também inaugurou a era Hermann Tilke da F1 ( felizmente ou infelizmente? Voltaremos....) O circuito malaio, sediado em Kuala Lumpur, tem os traços que hoje dominam os circutos modernos da F1: Traçado largo, com enormes faixas de escape, apesar de ainda conter as caixas de brita, que vem sendo substituídas pelo asfalto. Contem também a característica principal segundo a FIA para ultrapassagens: Grandes retas com freadas fortíssimas. Alias no circuito malaio, as retas são paralelas, separadas por um grampo fechadíssimo. No fim da reta de largada uma curva que não tinha precedentes na F1, quase um 360 em relação a entrada da curva. Ali, como vcs verão adiante, se situa ao meu ver uma dos bons momentos desses 10 anos de provas.

Estamos indo para a 11ª edição dessa prova, que começou sendo alocada no fim do calendário, para acompanhar a saída final da europa, rumo ao Japão. Mas um fator levou a FIA a pensar bem se valia a pena correr lá em outubro: As chuvas. O circuito nos primeiros gps sofreu com tempestades torrencias, seguidas de sol escaldante. Então, assim como aconteceu no Brasil a FIA decidiu mudar a data da prova para escapar no efeito natureza, e assim retirou a prova do encerramento da temporada, e alocou ela junto com a abertura, no tour Austrália-Bahrein.

Mas vamos aos fatos históricos, ao meu ver, nesses 10 anos de GP da Malásia:

  • 1999: A estréia não poderia ser mais polemica. A decisão do titulo passava por Kuala Lumpur, e Michael Schumacher, afastado das pistas desde o Gp da Inglaterra devido a fratura na perna, voltava as pistas com o dever de ajudar Eddie Irvine (?) na luta pelo titulo. E a sua volta não poderia ser maior. Marcou a Pole, sobrando, liderou a prova como quis, entregou a liderança a Irvine, segurou Mika Hakkinen para deixar o Irlandês ir embora, e decidir o titulo no Japão. Mas... A FIA entrou em ação e numa decisão polemica declarou ilegal as aletas laterais da Ferrari, que estariam maiores alguns milímetros que o que o regulamento demosntrava. A Ferrari apelou, inclusive com uma aula de aerodinâmica de Ross Brawn ( ele mesmo...) e Jean Todt para a imprensa para demonstar que os tais milímetros não influenciavam em nada no desempenho do carro. Então, pressionada por tudo e por todos, a FIA decidiu anular a desclassificação e recolocou Eddie Irvine na briga para Suzuka. Mas, essa é outra historia....
  • 2000: A agonia do ano anterior virou a festa de arromba: A Ferrari chegava a Malásia campeã mundial com Michael Schumacher, e a festa foi total: 1 – 2 com Schumacher e Barrichello, com direito a peruca vermelha e tudo o mais. A mundo dava sua volta completa na F1... A nota triste foi o acidente de Johnny Herbert da Jaguar na sua despedida, fraturando a perna.
  • 2001: Uma prova maluca, com direito a escapa em sincronia de Schumacher e Barrichello da pista no momento em que veio um dos conhecidos temporais da região. Nessa prova também foi vista uma das manobras que as curvas 1 e 2 possibilitam: O Holandês Jos Verstappen de Arrows ultrapassapou 12 carros na tangencia da curva 2 e, de 18º no grid foi parar em 6º.....resistiu bravamente a Hakkinen de Mclaren e Heidfeld de Sauber boa parte da prova, inclusive do direito a um X em Hakkinen no grampo da entrada da reta....
  • 2002: Começava o Show de Juan Pablo Montoya e Ralf Schumacher nos treinos. Mas, o Williams não tinha a velocidade de prova necessária e Schumacher venceu com facilidade.
  • 2004: Estreava na F1 o inglês Antony Davidson, no lugar de Jenson Button ( ele mesmo ) que teve problemas estomacais.
  • 2006: O italiano Giancarlo Fisichella tentava, aos poucos, se aproximar do campeão Fernando Alonso vencendo a prova. Mas de nada adiantaria, pois Alonso finalizaria o campeonato com mais um titulo.

Valeu gurizada!

Roberto “bob” Taborda

Uruguaiana RS

Henriquef183@hotmail.com

segunda-feira, 30 de março de 2009

Imagens que valem a pena





Vou começar esse quadro com duas imagens que nos remetem a vitoria da Brawn nessa abertura de temporada: Olhem só...

Acima, Jackie Stewart testando a Wolf em 1977... Jackie Stewart que resgatou Barrichello das cinzas em 1997 como a Brawn em 2009, e a Wolf a ultima a vencer uma prova na estreia na F1...
Abaixo a fabrica da Tyrrell em 1987, notem um chassis virado de lado no meio da imagem a esquerda. A Tyrrell que virou BAR, que virou Honda que virou... Brawn...

Valeu gurisada!

Velocidade no detalhe a volta...



A HISTORIA SENDO ESCRITA NA MINHA FRENTE!

EU direi ao meu futuro descendente, podem ter certeza! Direi a ele que vi, numa era onde o dinheiro e a tecnologia imperam, uma equipe de garagem, sem patrocínios, com carro todo branco, macacões idem, apenas os macacões dos mecânicos pretos para diferenciar, vencer as poderosas Ferrari, McLaren, BMW, Renault entre outras... Mas vamos aos motivos, AO MEU VER, desse furacão Brawn- Mercedes:

  1. Competência na direção: A Honda tinha como principal característica a falta de comando firme na produção do bólido. Eram dois Túneis de vento, um no Japão com a sua calibragem. Outro na Inglaterra com a sua calibragem. E a troca de informações não tinha com ser correta afinal, como trabalhar com duas calibragens diferentes na produção do mesmo carro? A Brawn se livrou disso, a direção da equipe está com quem realmente sabe o que está fazendo e tem um túnel de vento. O necessário nesses tempos de contenção de despesas, sem testes durante a temporada...
  2. Competência na pista: Sim, Button e Barrichello são pilotos execrados, a muito tempo, na F1. Mas quem e conhece sabe que sempre defendi os dois sobre o asfalto. Se falam demais, ou não se dedicam como deveriam, aí é outra área de critica. Mas no asfalto, na zebra, na competição são pilotos competentes sim senhor! Sabem conduzir provas na frente, são vencedores, são poles, participaram de esquemas grandiosos, tradicionais e vencedores. Então, porque não acreditar neles?
  3. Competência na leitura: Ah, esse é para mim o grande trunfo da equipe. Afinal, a Brawn, de alguma forma, conseguiu extrair o que pode do novo regulamento ( P.S= Afinal a FIA acertou...) e o extrator tão falado, para mim não é tudo. O carro é rígido, nota-se na onboard que o carro não tem nenhum tipo de vibração. A suspensão tem um desenho diferente, e a entrada de ar lateral, é bem mais alta que os seus adversários (fora a McLaren... Alias, o motor Mercedes não necessita será de muita refrigeração?) e o ar passa muito bem para a área traseira. O extrator recebe muito mais ar, e isso é o que no meu ver, dá essa vantagem a Brawn.
  4. Harmonia: Vcs notaram com a equipe está em harmonia? Estão bêbados de felicidade, vejam como o Button desceu do carro, direto ao Rubens. E o Rubens hein? Até a sorte que nunca foi o seu forte, apareceu em Albert Park. Aquele choque entre Kubica e Vettel foi providencial alem de mostrar que é importante estar no lado certo na hora certa.

Alias sobre Vettel e Kubica, esses dois são a grande atração da temporada fora as grandes estrelas. Esses dois são os candidatos a grande ídolos, e fazem tudo para isso corretamente. A manobra de Kubia foi afobada? Sim, mas ele queria a posição. O Vettel foi muito otimista? Foi, mas ele não vendeu a posição por comodidade de pontuação. Esse ficarei de olho.

Esse ano pretendo premiar os pilotos com troféus simbólicos, vamos aos primeiros ganhadores:

  • Premio Schumacher: Para Button. Pole, sempre na frente, sem ser incomodado, e vitória inconteste;
  • Premio Nakajima: Para quem será hein? Para Kazuki, o filho Nakajima. Alias, a MUITOS ANOS não via rodada por excesso de giros no motor...
  • Premio Ralf-Montoya: Para Fisichella e Sutil. Quase se acharam na pista.
  • Premio Gilles: Para Vettel. Queria acabar a prova com três rodas. Não deu também...
  • Premio hilário do fim de semana: Vai para o meu amigo Ivan Capelli. O seu ao vivo foi hilário e muito informativo. Mas as risadas foram muito grandes! Valeu Capelli.

Forte abraços a todos, estarei de volta segunda que vem

Roberto “Bob” Taborda

Uruguaiana Rs

henriquef183@hotmail.com

domingo, 1 de março de 2009

As garotas da IRL












Não poderia deixar passar neh, rsrsrsrsr....Esse ano por enquanto são duas: A americana Danica Patrick e a Venezuelana Milka Duno. A "garota maravilha" está mais uma temporada na Andretti Green, apos estrear pela Rahal Lettermann, já a Venezuelana Vai para a sua segunda temporada dessa vez pela tradicional Newmann Hass Laningan. Talvez nas 500milhas apareca novamente a Sarah Fisher, fora a Pipa Mann, inglesa linda que só... er e talentosa tambem que está testando na Pro Series...

IRL 2009




Começou os movimentos da Indy Car Series 2009 em Homestead, com os mesmos Dallaras horrorosos de anos.. Pelo menos os grids estarão confirmados entre 21 a 24 carros, com os Brasileiros Vitor Meira, Tony Kanaan, Raphael Matos e o Mario Moraes confirmados, tem ainda o Bruno Junqueira que carece da participação da Dale Coyne(tradicional equipe de Pay Drivers), o Jaime Camara na Conquest que está praticamente confirmado e a situação do Helio Castroneves que vai a julgamento por desvio de impostos (ai, ai ai...) a partir do dia 02/03. Fiquei com algumas imagens dos testes dessa semana, retirados do site http://www.daylife.com/search/photos/all/1?q=IndyCar+series.

A nova F1..



Acredito que como todos vcs, estou meio desconfiado dos novos carros, mas acho que é tudo uma questão de costume. O principal problema é a asa traseira, visualmente falando. Mas na verdade outra coisa me preocupa. A area que ficou"vazia" por baixo do monocoque me deixa de cabelos em pé... Será que não haverá em possiveis toques voos dos bolidos? Espero que não. De resto até que os projetistas tiraram de letra a missão pois conseguiram fazer carros basicos e bonitos, fora o caixote da Renault. Mas isso é relativo pois, se o carro andar bem... Veremos... Mas para questão de comparação, fique com a imagem do BMW 2008 e o de 2009 e note a grande diferença principalmente na area abaixo das pernas dos pilotos. Com esses spoiler gigantescos, duvido que alguma prova de F1 não tenha bico voando na largada...

Alinhando para a Largada!

Olá pessoal! To chegando para a Largada e partir para a VOLTA VOADORA! Esse blog será um espaço para historias, estorias, fatos, coberturas, polemicas, enfim o que estiver acontecendo no automobilismo em geral, não só as TOP... Desde a F1 passando por Indy Car Series, Stock, GP2, F2 etc etc... Ah, e apra descontrair um pouco podem aparecer sim noticiario do cotidiano, de outros esportes. Boa leitura e participem afinal o blog é feito pelos sues leitores e seus comentários.